हजुरबुबाको ग्यारेजमा थन्किएको क्लासिक कर्भेट र पूर्व मेकानिकको गोप्य अफर!

ग्यारेजको अँध्यारो कुनामा उभिएको १९६६ कोर्भेट C2 लाई हेर्दा जो कोही अटोप्रेमीको छाती गर्वले फुल्छ। तर जब यसको स्टार्ट बटन थिचाइन्छ, कथा बिल्कुलै फरक बन्छ। हजुरबुबा सहर बाहिर गएको मौका पारेर नातिले गाडी स्टार्ट गर्दा इन्जिनको धड्कन असामान्य सुनियो। यसमा ७० को दशकको ४५४ बिग ब्लक इन्जिन र हली कार्बोरेटर जोडिएको छ, तर गाडीको आइडलिङ यति खराब छ कि वरपरका मानिसहरू चकित पर्छन्।

अझ गम्भीर कुरा त के भने, इन्जिन तातो होस् वा चिसो, कार्बोरेटरबाट इन्धनको बाफ निरन्तर उडिरहेको छ। तापक्रम नाप्ने मिटर बिग्रिएको छ र छिमेकीको गाडीको अलार्म निरन्तर बजिरहेको छ। अटोमोबाइली क्षेत्रका विज्ञहरूका अनुसार यो समस्या टाइमिङ नमिलेको वा भ्याकुम लिक भएको हुनसक्छ। डिस्ट्रिब्युटरलाई हल्का घुमाएर ८ देखि १२ डिग्री TDC मा टाइमिङ सेट गरेमा यो समस्या समाधान हुन सक्ने एकजना प्राविधिकले बताएका छन्। तर इन्धनको बाफ उड्नुले ठूलो आगलागीको जोखिम पनि निम्त्याउन सक्छ।

Read nextराति १२ बजे ग्यारेजमा आइपुगेको त्यो अजीव बाइक: कसरी एउटा मोडिफाइड साइलेन्सरले पूरा सहर हल्लायो?

यसैबीच, अटो बजारमा अर्को एउटा गजबको विज्ञापनले सबैको ध्यान खिचेको छ। १९९९ को पन्टियाक ग्रान्ड प्रिक्स GTP सेडान मात्र $४,७५० मा बिक्रीमा राखिएको छ। यसको विशेष कुरा के हो भने, यो गाडी विगत १८ वर्षदेखि जनरल मोटर्सका एक सेवानिवृत्त प्राविधिक मेकानिकको स्वामित्वमा थियो। १७८,५६० माइल गुडेको भए पनि यसमा ३८०० सिरिज II सुपरचार्ज्ड V6 इन्जिन छ र गाडी पूर्ण रूपमा खिया-मुक्त छ।

गाडीमा नयाँ ट्रान्समिसन, नयाँ सुपरचार्जर, नयाँ एसी कम्प्रेसर र नयाँ रेडिएटर जडान गरिएको छ। एकजना पारखीले भने, "सेवानिवृत्त मेकानिकले चलाएको र हेरचाह गरेको गाडी पाउनु भनेको अटो संसारमा चिट्ठा पर्नु सरह हो।" तर अर्का एक आलोचकले भने, "यति धेरै माइलेज गुडेको २५ वर्ष पुरानो गाडीमा जति सुकै नयाँ पुर्जा हाले पनि जुनसुकै बेला समस्या आउन सक्छ।"

के हजुरबुबाको कर्भेटलाई ग्यारेजमै मर्मत गरेर बचाउन सकिएला? अनि के १७८k माइल गुडेको पन्टियाक किन्नु बुद्धिमानी होला? यी दुवै रोचक काण्डहरूको भित्री सत्य र तातो बहस हाम्रा होस्टहरूले पोडकास्टमा खोतलेका छन्।